https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
İki ana güç pili türü vardır: üçlü ve lityum demir fosfat. Teorik olarak, üçlü pillerin enerji yoğunluğu lityum demir fosfatınkinden çok daha büyüktür ve lityum demir fosfat pillerin güvenliği daha iyidir (ancak görece olarak). Bu aşamada elektrikli araçların geliştirilmesindeki ana çelişkinin" kilometre kaygısı" olduğunu biliyoruz. Bu sorunun ana çözümü, bataryanın enerji yoğunluğunu sürekli olarak artırmaktır. Burada bahsetmek istediğim şey," kilometre kaygısı" yi çözdükten sonra, pil enerji yoğunluğunun hala iyileştirmeye devam etmesi gerektiğidir, çünkü elektrikli araçların da" sorununu çözmesi gerekir; üç entegrasyon" ve Elektrikli araçları farklı kılan da budur. Geleneksel arabaların temel yetkinliği.
Geçtiğimiz birkaç yılda, bu iki akü rotasının kendi enerji yoğunluklarını sürekli olarak artırdığını görebiliriz. Lityum demir fosfat pillerin enerji yoğunluğunun ilerlemesi, genel olarak inanılan teorik sınıra (bireysel şirketlerin lityum demir fosfat pil hücreleri, enerji yoğunluğu 190 Wh / kg'a ulaştı ve pil paketi enerji yoğunluğu) 150 Wh / kg'ı da aştı. Gelecekte inanılmaz 170 Wh / kg'a ulaşabileceği söyleniyor. Bununla birlikte, bu şekilde sınırın peşinden gitmek, güvenlik çalışmalarının çok zor olacağı anlamına gelir.
Çin' elektrikli araç pazarında 2016'dan 2019'a kadar kurulu batarya kurulu kapasitesinin mevcut durumuna ve 2020'de belirlenen bazı değişikliklere (BYD' lityum demir fosfat kullanma kararı gibi) göre SAIC, tamamen elektrikli binek araçlarında bıçak bataryaları takmaya karar verdi, bazı hibrit binek araçlarını takmaya karar verdi.Lityum demir fosfat bataryalar, araçlarda, vb. Tablo 3'teki ürünlere bakınız. Bu tahmine göre, lityum demir fosfat pillerin kurulu kapasitesi 2020'de bir miktar artacak, ancak kurulu güç oranı ilk kez azalmaya ve% 30'un altına düşmeye devam edecek. Buna uygun olarak, üçlü pillerin kurulu kapasitesi yaklaşık% 70'i oluşturacak ve liderliğini artırmaya devam edecek.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
