https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Akü, hibrid araçların geliştirilmesi için önemli bir teknolojidir ve aynı zamanda araç performansını artırmak ve maliyetleri azaltmak için önemli bir geliştirme yönüdür. Performansı, doğrudan aracın menzili ile ilgilidir. Günümüzde, hibrid elektrikli araçlarda kullanılan piller çoğunlukla nikel-metal hidrit piller ve lityum-iyon pillerdir.
NiMH piller
Avantajları: düşük fiyat, güçlü çok yönlülük, büyük akım, çevre koruma ve istikrar
Dezavantajları: ağır ağırlık, kısa pil ömrü
Ni-MH pil, lityum pilin yanı sıra bir başka yaygın elektrikli araç güç pilidir. Enerji yoğunluğu sıradan lityum pilden çok farklı değildir, yaklaşık 70-100Wh / kg. Bununla birlikte, pil hücresi gerilimi sadece lityum pilin 1 / 3'ü olan 1.2V olduğundan, pil takımının hacmi gerekli belirli bir voltaj altında lityum pilinkinden daha büyüktür. Nikel metal hidrit pil Toyota Hybrid yaklaşık 500 devir hizmet ömrüyle kullanılmaktadır. Sığ şarj ve sığ deşarj öncülünde 1000 kez yapmak da mümkündür. Toyota, sığ yükü ve sığ deşarjı elde etmek için enerji yönetim sistemini kullanır. Örneğin Prius'un pilsiz yüz binlerce kilometresi var. Hibrid otomobilin uzun pil garantisi ile, pil ömrü konusunda endişelenmeden güvenle satın alabilirsiniz.
lityum pil
Avantajları: hafıza etkisi yok, hafif ağırlık, daha küçük pil boyutu
Dezavantajları: yüksek maliyet ve düşük akım
Lityum pil, yeni enerji araçlarında en sık kullanılan pil tiplerinden biridir. 1970'teki doğumundan bu yana uzun sürmese de, yüksek enerji yoğunluğu ve uzun çevrim ömrü nedeniyle elektrikli araç aküsü pazarının mutlak gücünü hızla işgal etti. Çoğu nehir ve dağ. Normalde hibrid araçlarda 10 yıl veya 200.000 kilometre boyunca kullanılır, basınç büyük değildir, monomerde hasar olsa bile, değiştirme maliyeti yüksek değildir ve genel değiştirme yaşam döngüsü boyunca temelde gerçekleşmez. Şu anda, elektrikli araçlar için lityum piller esas olarak üçlü lityum piller ve lityum demir fosfat pillerdir.
Lityum pil türleri arasında, üçlü lityum piller en yüksek enerji yoğunluğuna sahiptir, yaklaşık 200Wh / kg, yani aynı ağırlıktaki üçlü lityum piller, aynı zamanda ana akım nedeni olan lityum demir fosfat pillere göre daha uzun bir aralığa sahiptir. Bununla birlikte, eksiklikleri de açıktır. Sıcaklığı 250-350 ° C olduğunda, dahili kimyasal bileşenler ayrışmaya başlar, bu nedenle pil yönetim sistemine son derece yüksek gereksinimler getirir. Her pil için bir güvenlik cihazı takmak gerekir. Hücrenin küçük hacmi nedeniyle, bir bisiklet için gerekli olan pil hücrelerinin sayısı çok fazladır.
Buna karşılık, lityum demir fosfat pillerin stabilitesi, şu anda otomobiller için lityum piller arasında en iyisidir. Pil sıcaklığı 500-600 ° C arasında yüksek bir sıcaklıkta olduğunda, dahili kimyasal bileşenleri ayrışmaya başlar. 250-350 ° C'de, dahili kimyasal bileşim zaten kararsız bir durumdadır, bu nedenle lityum demir fosfat pillerin güvenliği, lityum pillerden hiçbiridir. Bununla birlikte, lityum demir fosfatın ayrıca düşük musluk yoğunluğu ve sıkıştırma yoğunluğu gibi bazı performans kusurları vardır, bu da lityum iyon pillerin enerji yoğunluğunun yaklaşık 100Wh / kg olmasıdır.
Binek otomobiller alanındaki ulusal politika rehberliği nedeniyle, enerji yoğunluğu nispeten yüksek bir konuma yerleştirildi, bu nedenle çeşitli otomobil şirketleri üçlü lityum pilleri teşvik ediyor veya değiştiriyor. Daha önce lityum demir fosfat teknolojisinin avantajlarına hakim olan BYD bile, modellerinde kullanılan güç pillerini üçlü lityum ile yavaş yavaş değiştiriyor. Bu modeller şunları içerir: Tang, Qin, vb.Ayrıca Chuanqi GS4 yeni enerji, Tiguan LPHEV, onuncu nesil Accord Rui hibrid, Camry hibrid versiyonu gibi en son satış modelleri de üçlü lityum piller kullanıyor. Üçlü lityum kullandıktan sonra, önemli ölçüde artan enerji yoğunluğu, azaltılmış ağırlık ve azaltılmış pil hacmi nedeniyle, yolcu bölmesi veya bagajı için daha pratik alan bırakılmıştır. Genel olarak, üçlü lityum pillerin mevcut politika ortamında daha belirgin avantajları vardır.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
