https://www.jonyautoparts.com/products
Otomobilçamurluk& #39;s konum şeması
NSfsonKanat plakası olarak da bilinen , lastiğin hemen üzerindeki yarım daire olan tekerleğin gövdesinin dışında yer alır. Sadece aerodinamiğe göre sürüş sırasında rüzgar direnci katsayısını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda sürüşe de çok yardımcı olur. İkinci olarak, varlık suçlusu, araba şasisini korumak için arabanın altına sıçrayan kum, çamur tekerlekleri tarafından yuvarlanmaktan da kaçınabilir. Yaprak levhanın da bir çeşit olduğunu belirtmekte fayda var. arabanın savunmasız parçaları ve çatlama sorunu genellikle en yaygın fenomendir, peki nedeni nedir?
NSçamurlukÇok zayıf
Çamurlukların çatlaması, muhtemelen ön kiriş kafasının bozulma miktarına dayanamayacak kadar ince olmasından kaynaklanmaktadır. Şu anda, çelik"net" çamurluğun kaynak takviyesini hazırlamak, sadece orijinal deformasyonu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda tüm çamurluğun tokluğunu da arttırır. Ancak kaynak için çelik levha kullanmamalıyız, aksi takdirde çamurluğun bozulma miktarını kolayca etkiler.
Alt sınır boyutu geçersiz
Diğer bir olasılık ise, alt sınır boyutunun (tekerleğin's dönmesini ve zıplamasını sağlamak için maksimum alan) çok küçük olması nedeniyle, lastiklerin tekerleklere karşı itilmesinin kolay olmasıdır.çamurlukaraba engebeli bir yolda giderken uzun süre çatlasa bile.Tabi ki bir çözüm var, şu anda lastik ve çamurluk çarpışmasını önlemek için sadece alt kol sınırını arttırmamız gerekiyor.
https://www.jonyautoparts.com/products
