https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
Araç kullanımdayken, motor aşırı ısı üretir. Motorun aşırı ısınma nedeniyle düzgün çalışmaması için, soğutma fanı önemli bir rol oynayan bir soğutma sıvı sirkülasyonu soğutma sistemi tasarlanmıştır. Elektronik kontrollü soğutma fanı için farklı modellerin kullandığı kontrol yöntemleri farklıdır. Aşağıda, iki yaygın elektronik fan kontrol yönteminin çalışma prensibini ve sorun gidermesini anlamak için iki hata örneğinin birleşimi verilmiştir.
Örnek 1 V62.4L deplasmanlı bir araba, elektronik fan dönmediği için aracın soğutma sistemi "açılır" ve klima açıldığında elektronik fan hala çalışamaz. Bu Audi otomobilin radyatör fanının kontrolü, fan rölesinin zemin telini çift sıcaklık termal anahtarından kontrol ederek gerçekleştirilir. Aracın soğutma fan sisteminde iki elektronik fan vardır. Bağlantı kayışlarındaki kırmızı tel pozitif teldir, kahverengi tel toprak telidir (doğrudan kirişe sabitlenir) ve kırmızı pozitif tel sağ kirişte pozitif bir teldir. sütunda sabittir.
Kırmızı pozitif hattın kontrolü fan düşük hızlı röle, klima rölesi ve fan yüksek hızlı röle kontrolü olarak ikiye ayrılır. Bakım sırasında özel konumlarına dikkat edin. Fan düşük hızlı röle, motorun sağ tarafındaki sigorta kutusunda üçüncü röle konumunda bulunur ve fan yüksek hızlı röle, sürücünün ayaklarının altındaki yardımcı sigorta kutusunda 217 numaralı röleye monte edilir. Fanın düşük ve yüksek hızı Çalışma, radyatörün üzerindeki çift sıcaklık termal anahtarı ile gerçekleştirilir ve bu anahtar, rölenin soğutma sıvısının sıcaklığına göre topraklamasını kontrol edilir.
Klima anahtarı açıldığında, fan düşük hızlı röle, soğutma fanını döndürmek için klima fan rölesi tarafından kontrol edilir. 217 numaralı rölenin topraklama teli (yeşil/sarı tel) çift sıcaklık termal anahtarına bağlıdır. Soğutucu sıcaklığı belirli bir sıcaklığa yükseldiğinde, çift sıcaklık termal anahtarı röleyi yere kontrol eder ve soğutma fanı yüksek hızlı bir çalışma durumuna girer. Buna ek olarak, 217 numaralı rölenin ana canlı teli ve kontrol canlı teli, kontak anahtarı açıldığında bozulur mu?
Aracın soğutma fan sisteminin çalışma prensibine göre, aracın fan düşük hızlı bir röleye sahip olmadığı tespit edilmiştir (kullanıcı aracın diğer tamirhanelerde tamir edildiğini bildirmiştir). Ancak kurulduktan sonra, soğutma fanı sadece yüksek hızlı vitese sahiptir ve düşük hızlı vites yoktur. Dikkatli bir incelemenin ardından 217 no'luk rölenin yandığı ve soğutma fanın her zaman yüksek hızda çalışmasına neden olduğu tespit edildi. 217 numaralı röle değiştirildikten sonra arıza kayboldu. Örnek 2 Bir Samsung Jielong arabasında, su sıcaklığı göstergesi sürüş sırasında normal sıcaklığı gösterir, ancak motor durdurulursa ve motor boştaysa, su sıcaklığı göstergesi 90-100 ° C arasında gösterse de, soğutma sistemi şu anda "açılmıştır". Bu sırada soğutma fanı hiç çalışamadığı tespit edildi. Bu otomobilin soğutma fanının kontrol yöntemi Audi otomobilinden çok farklı. Bu Samsung Jielong araba soğutma fanı araba bilgisayarı tarafından kontrol edilir. İncelemeden sonra, soğutma fanı rölesi kontrol zemin tellerinden yoksundur. Motor boştayken, soğutucunun gerçek sıcaklığı bir termometre ile ölçülür ve 110 ° C'ye ulaşmıştır, ancak aracın su sıcaklığı göstergesi hala 90-100 ° C arasında olduğunu gösterir. Su sıcaklığı algılama fişinin direncini ölçmek için bir multimetre kullanmak yaklaşık 100 ohm'dir. Bu nedenle, başlangıçta su sıcaklığı algılama fişinin hasar gördüğü şüphelenilir.
Yedek parçaların yokluğunda, direnç değerini azaltmak için su sıcaklığı algılama fişine paralel olarak 2k ohm kayar değişken bir direnç bulun. Kayar değişken direnç şu anda su sıcaklığı göstergesi tarafından görüntülenen sıcaklık soğutucunun gerçek sıcaklığıyla tutarlı olacak şekilde ayarlanırsa, soğutma fanı aslında sıcaklığın artmasıyla normal şekilde çalışır.
Arızanın nedeninin su sıcaklığı sensörü fişi olduğu görülüyor. Su sıcaklığı algılama fişi hasar gördüğü için, araç bilgisayarına her zaman soğutma fanı çalıştırılamayacağına dair düşük sıcaklık hata sinyali verir. Doğal olarak, soğutma fanı normal şekilde çalışamaz. Son olarak, su sıcaklığı algılama fişini değiştirdikten sonra, araç normale döndü.
Bu otomobilin bilgisayarının su sıcaklığı sensör fişinin giriş sinyalini aldığı ve su sıcaklığı belirtilen değere ulaştığında, soğutma fanının çalışmasını sağlamak için fan rölesinin zemin telini kontrol ettiği görülebilir. Yukarıdakiler tamamen farklı iki kontrol yöntemidir, ancak çalışma prensiplerini çözdüğumuz ve arızanın dikkatli bir şekilde muayenesini ve analizini yaptığımız sürece, bu alandaki sorun da hızlı bir şekilde çözülebilir.
https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
