https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Mekanik hidrolik destek sistemi temel olarak iki parça içerir: kremayer ve pinyonlu direksiyon yapısı ve bir hidrolik sistem (hidrolik pompası, hidrolik silindir, piston, vb.). Çalışma prensibi, pistonu bir hidrolik pompadan (motor kayışı tarafından tahrik edilen) itmek için hidrolik basınç sağlamak, böylelikle tekerleğin direksiyonuna yardımcı olmak için direksiyon çubuğunu itmek için yardımcı bir kuvvet oluşturmaktır.
Bu özellikle nasıl hareket eder? İlk olarak, mekanik valf gövdesi (direksiyon kolonu ile dönebilen) direksiyon dişlisinin üzerinde bulunur. Direksiyon dönmediğinde, valf gövdesi orijinal konumunda kalır ve pistonun her iki tarafındaki yağ basıncı aynı ve dengededir. Direksiyon döndüğünde, direksiyon kontrol vanası buna göre açılacak veya kapanacaktır. Yağın bir tarafı, hidrolik silindirden geçmeden doğrudan yağ depolama tankına geri akmayacak ve yağın diğer tarafı, pistonun her iki tarafı da üretilecek şekilde, hidrolik silindire enjekte edilmeye devam edecektir. Basınç farkı itilir ve bu sırada direksiyon çubuğunu itmek için yardımcı bir kuvvet oluşturur ve böylece direksiyon daha kolay hale gelir.
Tekerleğin şiddetli şekilde sıçraması ve çukurlu yol yüzeyinin neden olduğu lastiğin istemsiz olarak yönlendirilmesi gibi hidrolik direksiyon sisteminde, piston üzerindeki hidrolik basınç titreşimi iyi bir şekilde tamponlayabilir ve emebilir, böylece titreşim direksiyona iletilir tekerlek büyük ölçüde geri kesilir. Mekanik hidrolik destek teknolojisi, yüksek güvenilirlik ve geniş uygulama ile olgun ve kararlıdır. Bununla birlikte, yapı daha karmaşıktır ve bakım maliyeti daha yüksektir. Ayrıca, mekanik hidrolik destek sistemi ayarlanabilir değildir ve düşük hızlarda ve yüksek hızlarda işaretleme doğruluğu için farklı gereksinimleri dengelemek zordur.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
