https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
Her şeyden önce, herkes farların ve arka lambaların hava geçirmez olmadığını anlamalı. Kurulum sırasında ışıklar lamba kapağının etrafına su geçirmez halkalarla kapatılsa da, her ışık nefes alabilir bir tasarıma sahip olacaktır.
Nefes alabilen tasarımın nedeni, hava akışının ışıkları soğutması ve ışıkların içindeki ve dışındaki hava basıncı dengesini ayarlamasıdır. Lamba yandığında, lamba içindeki sıcaklık çok yüksektir ve havadaki su buharı ısınır ve buharlaşır; Araba kapatıldıktan sonra, abajurdaki sıcaklık aniden düşer ve su buharı abajurun duvarında yoğunlaşarak sis oluşturur. Bu, farların nefes alma etkisidir.
Nemli havaya ve gece ile gündüz arasında büyük sıcaklık farklarına sahip bölgelerde, farın buğulanması olgusu en barizdir. Genel olarak, sis suyu, otomobil yeniden ateşlendikten hemen sonra motorun ısısı ve güneş ışığı ile buharlaşır; Farlar yakılırsa, sis suyu bir saat içinde buharlaşacaktır.
Lamba hava sızdırmaz olacak şekilde tasarlandığında, lamba muhafazasında, yani lamba tabanının arkasında en az bir havalandırma deliği bırakılacaktır. Bu havalandırma delikleri, hava basıncının soğutulmasında ve dengelenmesinde rol oynayan abajurun içindeki hava dolaşımından sorumludur.
Termodinamik prensiplere göre, hava sıcaklığındaki her 1 ℃ artış için havanın hacim genleşme oranı 1 / 273'tür. Geleneksel bir halojen far gibi, sıcaklık bir saatlik sürekli ışınlamadan sonra 70 ° C veya daha fazlasına ulaşabilir. Bu nedenle lambanın içindeki hava basıncının çok yüksek olmaması ve diğer parçalara zarar vermesi için nefes alabilen bir tasarım gereklidir.
Aynı zamanda abajurun yani ışık dağıtım merceğinin aşırı sıcaklıktan dolayı erimemesini sağlamak için hava sirkülasyonunun soğuması gerekmektedir. Lambanın normal çalışmasını sağlamak ve lambanın ömrünü uzatmak için havalandırma deliğinin tasarımının çok önemli olduğu söylenebilir.
https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
