https://www.jonyautoparts.com/
Genellikle petrol ve gazı tutuşturmak için kullanılan bir benzinli motorun bir kısmını ifade eder.
1858'de, Fransız mühendis Lorna dünyanın ilk elektrikli ateşlemeli bujisini seramik yalıtımlı icat etti. Buji, içten yanmalı motordaki yanma odasının üstüne monte edilir. Orijinal bujilerin çoğu, elektrot malzemesi olarak nikel-manganez alaşımından yapılmıştır. Daha dayanıklı ve daha iyi tutuşma etkisi için, platin veya tantal gibi değerli metallerden yapılabilir. Buji, sıkıştırıldıktan sonra sıkıştırılmış bir benzin ve hava karışımı tutuşturmak için bir elektrik kıvılcımı üretmek için kullanılan bir elementtir. Genellikle, tapa başının merkez teması iyi yalıtımlı bir kablo ile yüksek voltajlı bir ateşleme bobinine bağlanır ve bujinin dış mahfazası topraklanır ve hafif bir oluşturmak için ön ucunda bir kavisli toprak elektrotu kaynaklanır merkez elektrot ile boşluk. Ateşleme bobininin ürettiği yüksek basınçta, boşluklar arasında bir ark üretilir. Piyasada bulunan en eski buji tasarım patenti 1902 yılında Bosch tarafından yapılmıştır. Ortaya çıkan içten yanmalı motorların hayata geçirilmesini mümkün kılmıştır.
Motor modeline, performansa, kullanılan çevresel koşullara vb. Bağlı olarak, kullanılan buji türü de çok farklıdır. Örneğin, aynı güçte bir 4 zamanlı benzinli motor ve 2 zamanlı benzinli bir motorun bujisi çok farklı görünüyor.
İçten yanmalı motorlar, genellikle ateşleme moduna göre "kıvılcım ateşlemeli" ve "sıkıştırma ateşlemeli" olarak sınıflandırılabilir. Birincisi, yakıtı ateşlemek için buji tarafından üretilen kıvılcımlara dayanması gerekirken, ikincisi yakıtı basınçlı hava ve yakıt (dizel) karışımı tarafından üretilen yüksek sıcaklıkla patlatır. Bununla birlikte, bazı dizel motorlarda soğuk havalarda çalışmaya yardımcı olmak için yakıtı ısıtan bir kızdırma bujisi de bulunur.
https://www.jonyautoparts.com/
