https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
1. Uzun süreli kirli karbon birikiminden kaçının.Bujikullanımda, elektrot ve etek yalıtımı normal karbon birikimine sahip olacaktır, eğer bu karbon birikimi uzun süre temiz değilse, giderek daha fazla birikecek, sonunda elektrot sızıntısına neden olacak ve hatta yangın atlayamayacak. temizlemeden önce bujinin çalışmamasını beklemeyin. Otomotiv bujisi kullanımda yedi büyük no-bluebird egzoz tarafı buji arızası kıvılcım çıkarmaz.
2.Uzun süreli kullanımdan kaçının.Buji modelleri çeşitlidir, ancak kendi ekonomik ömürleri vardır, ekonomik ömür hala kullanılıyorsa, motorun gücüne ve ekonomik performansına elverişli olmayacaktır.Araştırmalar gösteriyor ki, uzatma ile Buji kullanım süresinin sonunda, merkezi elektrot uç yüzü ark şekline dönüşecek, yan elektrot içbükey ark şekli değişikliği olacak, bu şekil elektrot boşluğunu artıracak ve deşarj zorluğuna neden olacak, motorun normal çalışmasını etkileyecektir.
3. Keyfi kireç çözme işleminden kaçının. Bazı kişiler motora veya diğer bakım işlemlerine gümüş tozu püskürtün, bujinin temiz görünümüne dikkat etmeyin, bu dabujiKirli elektrik kaçağı görünümü nedeniyle. Görünümü temizlerken, zımpara kağıdı, metal levha ve diğer kireç çözücüleri kullanmak uygun ve hızlı değildir, ancak bujiyi benzine batırmalı ve kıvılcım çıkmasını sağlamak için bir fırça ile çıkarmalıdır. fiş görünümü seramik gövde zarar görmez.
4. Ateşten kaçının. Gerçekte, bazı insanlar genellikle buji elektrotunu ve kömür ve yağın eteğini çıkarmak için ateş kullanır, bu görünüşte etkili yöntem aslında çok zararlıdır. Çünkü yangın sırasında sıcaklığı kontrol etmek zordur. yanması kolay eteğin yalıtımı, buji sızıntısına neden olur ve yangından sonra oluşan küçük çatlakları bulmak genellikle kolay değildir, bu da sorun gidermede büyük sorun yaratır. Buji kömürü ve yağının doğru tedavi yöntemi üzerinde özel kullanılmasıdır. Ekipmanın temizlenmesi, iyi bir etkiye sahip olacaktır; İkincisi, çözelti temizdir, bujiyi, kömür yumuşadığında belirli bir süre alkol veya benzine batırın ve ardından fırçayla temizleyin ve serin kurutun.
5. Soğuk ve sıcaktan kaçının.Bujis farklı şekillere, farklı boyutlara ek olarak, aynı zamanda soğuk, orta, sıcak üçe bölünmüştür. Genel yüksek sıkıştırma oranı, yüksek hızlı motor soğuk buji kullanmalı; ve düşük sıkıştırma oranı, düşük hızlı motor, sıcak buji kullanmalıdır. iki ve orta boy bujidir. Ayrıca yeni motor veya revizyonlu motor ile eski motorun buji seçimi fiili duruma göre farklılık gösterebilir. Örneğin motor yeni olduğunda buji seçimi eğilimi göstermelidir. ısıtma tipine; Eski motorun performansındaki düşüş nedeniyle, bujinin çok fazla karbon üretmesi ve yağ ile kirlenmesi kolaydır. Bujinin yağ kirliliğine direnme yeteneğini geliştirmek için buji orta veya soğuk tip olmalıdır.
6.Yanlış teşhis ve hatadan kaçının.bujideğiştirilirse veya arızalı olduğundan şüphelenilirse ve kontrol edilmesi gerekiyorsa, lokomotif bir süre normal olarak çalıştıktan sonra buji çıkarılmalıdır. Elektrotun renk özellikleri aşağıdaki koşullar altında gözlemlenebilir: İlk olarak, merkezi elektrot kırmızı-kahverengidir ve yan elektrot ve çevreleyen elektrot, bujinin uygun seçimi olan mavi-gridir; İkincisi, var elektrotlar, etek ve izolatör arasındaki ablasyon veya erime fenomeni, buji seçiminin aşırı ısındığını gösteren beyaz durumu yakıyor; Üçüncüsü, elektrotlar ve izolatör eteği arasında bujinin hava sızdırdığını gösteren siyah çizgiler var .Yanlış buji seçimi veya hava kaçağı yeniden uygun buji seçilmelidir.
7. Çok sıkı kurulumdan kaçının.bujibelirtilen torka monte edilmelidir. Özel aletlerle takıldığında, genellikle daha fazla değil, ancak kuvvet çok büyükse, çok şiddetliyse veya bir anahtarla takıldığında, genellikle buji porselen çekirdeğine zarar verir veya vidayı kaydırır toka, genişleme oluğu kırılması ve hurda bujiye yol açar; Ancak çok gevşek takmayın, aksi takdirde motor normal şekilde çalışmayacaktır.
https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
