Ön süspansiyon sistemi
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Şu anda, ön süspansiyon temel olarak bağımsız bir süspansiyon sistemini benimser, yani sol ve sağ tekerlekler süspansiyon cihazıyla araç gövdesine bağımsız olarak bağlanır, yani bağımsız olarak yukarı ve aşağı atlayabilirler. Süspansiyon sistemi, biyel mekanizması ve yay ve amortisörden oluşur, tekerlek ve gövdenin göreceli konumunu sabitlemek için bir üçgen, dörtgen veya başka bir şekil bağlantısı oluşturur, baharın etkisi altında tekerlek, yukarı ve aşağı hareket edebilir vücut. En yaygın olanı çift salıncaklı tip ve McPherson (makara salıncak kolu tipi olarak da bilinir).
Çift salıncaklı süspansiyon, tekerlekleri ve gövdeyi bağlayan iki üst ve alt uzun koldan oluşur. İki kol gerçekten çubuk şeklinde değildir, ancak genellikle Y veya C İngiliz harflerine benzer. Bu tasarım gücü arttırmak içindir. Konumlandırma doğruluğunu artırın, aynı zamanda amortisörlerin ve yayların montajı için yer ve kurulum yeri bırakın. Aynı zamanda, alt çapraz kolun uzunluğu daha uzundur ve yaklaşık olarak tekerleğin merkeziyle aynı yatay çizgi üzerindedir. Bunun amacı, tekerlek sektiğinde alt çapraz kolun sallanmasını önlemektir, böylece dönme açısı çok büyük değildir ve tekerlek garanti edilir. Eğim çok fazla değişmeyecek. Bu yapı daha karmaşıktır, ancak dayanıklıdır ve amortisörün küçük bir yükü ve uzun bir ömrü vardır.
Kayar kolon salınım kolu süspansiyonunun yapısı nispeten basittir. Tekerleğe ve gövdeye sadece alt çapraz kol ve amortisör yayı grubu bağlanır. Avantajları basit yapı, hafif, küçük alan işgali ve uzun yukarı ve aşağı inme. Dezavantajı, amortisör-yay setinin kingpin gibi davranmasıdır, böylece tekerlek üzerindeki zeminin yanal kuvvetine de dayanır, böylece yukarı ve aşağı hareket ederken direnç daha büyüktür ve aşınma artar. Ve keskin bir şekilde döndüğünde, araç gövdesinin rulosu nedeniyle sol ve sağ tekerlekler de dışa doğru eğilir, bu da yetersiz direksiyona neden olur ve daha yumuşak yayın eğilimi artar.