https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/
İlk olarak, ses
Çalma, esas olarak insan faktörleri ve ürün faktörlerinden kaynaklanır.
İnsan faktörleri:
1. Orijinal araba filmi yenisi için çıkarılır ve ses çıkarır.
Şu anda, gerçek duruma göre, orijinal otomobilin fren balatalarının orijinal otomobilin fren diskini çizme olasılığı% 50'den fazladır, ancak orijinal otomobil parçası olduğu ve sadece çizildiği ve ses çıkmadığı için, 90 Onarım atölyelerinin yüzdesi ve Sürücü orijinal araba filminin diske zarar verdiğine inanmıyor, bu nedenle yeni filmi değiştirirken, genellikle fren diskinin çizilip çizilmediğini aktif olarak kontrol etmiyorlar. Yeni film seslendiğinde, yalnızca sürücüye yol açan fren diskinin çizildiğini görmek için tekrar kontrol edin. Fren disklerini dengelemek için tamir atölyeleri, bayiler ve yeni diskler gerektiren üreticilere ihtiyaç vardır. Bu tabii ki insan yapımı bir bagaj.
Tedavi yöntemi: Fren balatalarını değiştirirken, önce fren disklerinde çizik olup olmadığını kontrol etmelisiniz. Çizikler varsa, çizikleri düzeltmeniz veya diskleri yenileriyle değiştirmeniz önerilir. Sürücü kabul etmezse, bakım siparişinde belirtilmeli ve sürücü tarafından imzalanmalıdır. Bu, diskin daha sonra ses çıkarması veya zarar görmesi durumunda sürücünün hak talebinde bulunmasını önleyecektir.
2. Fren diskinin yüzeyi düz fakat yeni disk duyuluyor.
C: Bunun ilk nedeni tamircinin fren balatalarını saptırması olabilir. Çıkarıldıklarında, fren balatası yüzeyinin sadece kısmi sürtünme izleri olduğunu görebilirsiniz. Tedavi: çıkarılabilir ve tekrar takılabilir. B: İkinci neden: Şu anda, aynı tip fren balatalarının sürtünme balatalarının boyutları yerli üreticiler, özellikle sürtünme balatalarının genişliği arasında tutarsızdır. Üreticiler arasındaki boyut sapması maksimum üç milimetreye ulaşabilir. Bu, fren diskinin yüzeyi pürüzsüz görünse de, küçük boyutlu fren balataları ile ovulan fren disklerine monte edilirlerse büyük boyutlu fren balatalarının da ses çıkarmasıyla sonuçlanır. Tedavi yöntemi: ilk olarak, disk disk olmadan bir süre sürülebilir ve izler eşleştikten sonra ses çıkarmaz. C: Üçüncü neden, bir süre araba kullandıktan sonra aniden duyulmasıdır. Bunun en büyük nedeni, fren basıldığında yoldaki çakıl ve demir artıkları gibi sert nesnelerin fren balatalarına takılmasıdır. Bu durum sadece ses vermekle kalmaz, aynı zamanda diski de incitir. Bununla birlikte, inceleme için çıkarıldığında, bazen yabancı nesneler çıkar veya yıpranır. Taşıma yöntemi: CD-ROM, filmde yabancı madde varsa, çıkarılmalı ve daha sonra takılmalıdır. Bu tür bir durum genellikle iki diskin dört yüzeyinden sadece bir tanesine zarar verir, bu da kolayca görülebilir. Ancak, sürücü açıklanmazsa, hak talebinde bulunmak kolaydır. D: Bir süre araba kullandıktan sonra duyulur. Ancak bu bir gıcırtı değil, fren balatalarındaki gevşek bağlantılardan kaynaklanabilecek bir çıngıraktır. Tedavi yöntemi: Yeni bir tabaka ile tekrar sıkın veya değiştirin.
Ürün faktörleri: Burada sözü edilen gıcırtı, fren diskinin yüzeyi tamamen pürüzsüz ve düz olduğunda gıcırdama anlamına gelir. Bunun nedeni, mevcut durum yönetmeliklerinin asbest içeren fren balatalarının kullanımını yasaklamasıdır, ancak büyük yerli üreticiler genellikle bunu yapmıştır ve bazı küçük üreticiler hala asbest içeren fren balataları üretmekte ve satmaktadır. Yarı metalik asbest içermeyen fren balatalarının çevre koruma ve insan sağlığı için iyi olan uzun bir sürüş mesafesi olmasına rağmen, malzeme sert ve asbest fren balataları yumuşaktır, bu nedenle fren disklerinde çizikler olsa bile, fren yumuşak hisseder. Bu durumda, yalnızca yeni filmler değiştirilebilir.
Yaralanma plakası
Buradaki yaralı disk, fren diskinin yüzeyi pürüzsüz ve düz olduğunda yaralı diski ifade eder. Sürüş sırasında fren balatalarının yakaladığı yabancı cisme ek olarak, üreticinin üretim sürecinde düzensiz karıştırmadan kaynaklanır. Aslında, fren disklerinin sertliği maliyet nedenlerinden dolayı eskisi kadar iyi değildir. Orijinal otomobil fren diskleri bile genellikle eskisinden daha az rijittir. Bu, yarı metalik fren balatalarının diske verilen hasara karşı özellikle savunmasız kalmasına neden olur. Hafifçe çizildiği sürece, çizik derinliği 1 mm'yi geçmez, diski değiştirmeye gerek yoktur, sadece diski düz tutun ve kullanmaya devam edebilirsiniz.
Üçüncüsü, sürtünme blokları düşer veya düşer
(1) Sürtünme bloğunun rengi değişmezse ve cüruf düşürülürse, bu bir ürün kalitesi sorunudur. Yenisi ile değiştirilmelidir.
(2) Sürtünme bloğunun rengi değiştikten sonra cüruflar düşer veya düşer. Nedenleri aşağıdaki tiplere ayrılabilir: A, fren kaliperi geri dönmez ve fren kaliperi uzun süre geri dönmez, bu da fren balatası sıcaklığının çok yüksek olmasına neden olarak sürtünme malzemesinin ablat ve değiştir. Kalite veya yapışkan başarısız oldu. Bu durumda, sürtünme malzemesi kırmızıya veya sarıya döner. Bu bir ürün kalitesi nedeni değildir, ancak yeni diski değiştirmeli ve fren kaliperini onarmalısınız. B, uzun frenleme nedeniyle cüruf düşüyor veya düşüyor. Bu durum dağlık bölgelerde daha sık, otoyollarda daha sık görülür. Dağlık alanlarda sarp yamaçlar nedeniyle uzun yollar. Deneyimli sürücüler yokuş aşağı nokta frenleri kullanır, ancak acemiler genellikle uzun süre sürekli fren uygular. Bu, filmin cürufu ve bloğu kolayca kesip çıkarmasına neden olabilir. Sürüş, iyi yollar ve iyi sürücüler nedeniyle, sürücüler genellikle 110 km / s'lik güvenli hızı aşan hızlarda seyahat eder, hatta bazen 200 km'den fazla ulaşır. Acil bir durumda, nokta freni genellikle etkisizdir ve sürekli frenlenmelidir. Bu tür uzun süreli frenleme genellikle gofretin kesilmesine, cürufuna ve bloke olmasına neden olur. Filmin rengi de kırmızı veya sarıya dönüşecektir. C. Yukarıdaki A ve B maddelerinde cüruf düşmesi ve tıkanması ürünün sorumluluğu değildir ve üretici sorumlu değildir.
Dört, fren arızası
(1) Gangan'ın yeni filmi fren arızası. Bu genellikle kurulum sırasında filmin yağ ve diğer yağlarla yapay yüzeyinden kaynaklanır. Bu bir ürün sorumluluğu değildir. Çıkarmadan sonra, üretici yağ lekesi olup olmadığını tespit edebilir. Sorumlu olacak, sürücü sadece yeni filmi değiştirebilir.
(2) Bir süre sürüşten sonra frenler arızalanır. Bunların çoğu yol alanı su dolu olduğunda olur. Bir su birikintisinden geçerken frenlere basmanız yeterlidir. Soğuk suya maruz kaldığında yüksek sıcaklıktaki filmler ve diskler sertleşir. Disk yüzeyinde sert bir oksit tabakası oluşur. Yüzey sert ve malzeme normal. Beyaz mavi veya mavi-kırmızı olur. Bu durumda, fren balataları ve diskleri değiştirilmelidir. Ancak bu bir ürün kalitesi sorumluluğu değildir.
V. Ek notlar
(1) Diski değiştirirken, önce fren diskinin düzgün ve düz olup olmadığını kontrol etmelisiniz. Düzgün değilse, fren diski değiştirilmeli veya fren diski düz olmalıdır. Sürücü yukarıdaki öneriyi reddederse, gelecekteki talepleri önlemek için onarım siparişinde belirtilmelidir.
(2) Sahibi sorunu yansıttığında, sorumluluğu değerlendirmek için ilk kez muayene için aracı bulmak en iyisidir. Örneğin, yukarıdaki hatalarda birçok durum vardır. Tespit zamanında yapılırsa sorumluluk belirlenebilir, ancak tespit zamanında yapılmazsa kolayca kanıt eksikliğine yol açar ve iddialara neden olur.
(3) Normal şartlar altında, fren diskinin yüzeyi yeni bir disk gibi pürüzsüz ve düzdür. En sert fren balataları bile 5.000 kilometre içinde fren diski yüzeyinde belirgin çiziklere neden olmaz.
(4) Asbest içeren fren balataları kansere neden olma eğilimi gösterdikçe, devlet bunların kullanımını yasaklamıştır. Ancak üretim ve satışta hala standart dışı üreticiler var. Sağlığınız ve başkalarının sağlığı için lütfen asbest içeren fren balataları satın almaktan kaçının.
https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/