https://www.jonyautoparts.com/
İkinci olarak, çok kutuplu bujilere geçme Elektrot formundan, bujiler arasında kutupsuz, tek kutuplu, iki kutuplu, üç kutuplu, dört kutuplu vb., Çok kutuplu buji adı verilen ikiden fazla kutup bulunur. Orijinal bujiler çoğunlukla tek kutuplu bujilerdir . Motor düşük motor hızındayken, silindirdeki hava akış hızı yavaştır, elektrotlar arasındaki hava kolayca kırılır ve motorun düşük tork çıkışı için büyük bir ark üretilir. Motor yüksek hızda çalışırken. Silindirdeki hava hızı daha hızlı olur ve kırılma havasını kurma olasılığı azalır. Bu arkın başarıyla oluşturulmaması ihtimaline tekleme oranı denir. Motorun yüksek hızlı güç çıkışını etkileyen büyük bir tekleme hızı yüksektir. Tersine, küçük bir elektrot boşluğu, yüksek hızda düşük bir tekleme hızına ve düşük hızda düşük bir ateşleme enerjisine sahiptir. Yan elektrotun çok kutuplu buji tarafından artması, elektrotlar arasındaki nispi temas alanını arttırır, böylece merkez elektrot ve ölçüm elektrotu arasındaki boşluğu azaltır, böylece motorun düşük hızlı ateşlemesi düşük enerji gerektirir; yüksek hızlı ateşleme tekleme hızı düşüktür ve ateşleme daha kararlıdır. Bu, çok kutuplu bir bujinin değiştirilmesinin faydasıdır.
https://www.jonyautoparts.com/
