https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
(1) Lityum kobalt oksit yavaş yavaş üçüncümalzemeler ile değiştirilecektir. Üçüncül malzemeler lityum kobalt oksit, lityum nikel oksit ve lityum manganat malzemelerin avantajlarını birleştirir ve bir fiyat avantajı var. Tesla'nın ilk modeli Roadster piyasaya sürüldüğünde 18650 lityum kobalt oksit piller kullansa da, ikinci seri üretim modeli Model S Panasonic'in özelleştirilmiş üçüncül malzeme pillerini, yani nikel-kobalt-alüminyum tersilya katot malzeme liyakat pillerini kullandı. . Lityum kobalt oksit pillerin yüksek maliyeti Tesla öncesi ve sonrası iki modelin karşılaştırılmasında belirgindir. Model S, Roadster'dan 1.000'den fazla olan 8.000'den fazla pil kullanıyor, ancak maliyeti %30 düştü. Şu anda, yüksek performanslı güç lityum piller için NCM üçüncül malzemeler yaygın yurtdışında kullanılmıştır, ancak Çinli şirketler henüz seri üretim ürünleri değil.
(2) Lityum manganate oranı artacaktır. Lityum kobalt oksit katot malzemeleri ile karşılaştırıldığında, lityum manganez oksit bol hammadde, düşük fiyat ve toksisite olmayan avantajları vardır. Katmanlı lityum manganez oksit LiMnO²'nin lityum-iyon piller için pozitif bir elektrot malzemesi olarak kullanılmasının dezavantajı, kapasite yüksek olmasına rağmen yüksek sıcaklıklarda kararsız olması ve şarj ve deşarj sırasında spinel bir yapıya dönüşmesinin kolay olması ve aşırı kapasite bozulmasına yol açmaktadır. Lityum manganate malzemelerin uygulanması tüketici pil pazarında yoğunlaşmıştır, ve güç pilleri ağırlıklı olarak elektrikli bisiklet pilleri vardır.
(3) Lityum demir fosfat hala teknolojik gelişme için çok yer vardır. Lityum demir fosfat katot malzemesinin düşük sıcaklık performansı ve hızı deşarj lityum kobalt oksit seviyesine ulaşabilir, ve aynı zamanda şu anda umut verici bir güç pil malzemesidir. Ancak, teknik darboğazlar nedeniyle lityum demir fosfat pillerin tutarlılık ve birim enerji yoğunluğu düşüktür. Çin'de, nispeten olgun lityum demir fosfat enerji depolama sistemleri vardır, ancak Çin'de lityum demir fosfat malzemelerin mevcut sanayileşme hala gelişmiş ülkelerin seviyesinden daha düşüktür.
Güç pil katot malzeme sanayi alanında, Çin, Japonya, Güney Kore ve Amerika Birleşik Devletleri'nde güç pil şirketleri farklı malzeme sistemleri benimsemek; Çinli şirketler ağırlıklı olarak lityum demir fosfat kullanmak ve Japon ve Koreli şirketler ağırlıklı olarak lityum manganate ve üçüncül malzemeler kullanın. 2015 yılında katot malzemelerindeki üçüncül malzemelerin oranının %35'e, lityum mangatonun oranının %30'a, lityum kobalt oksit oranının ise %25'e düşeceği öngörülmüştür.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
