https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
2019 yılında, ülkemin güç pil endüstrisinin pazar ölçeği biraz arttı. "Rapor" nedenleri analiz eder: Birincisi, yeni enerji araç pazarının yapısı optimize edilir. Saf elektrikli binek araç üretimi geçen yıla oranla 91 bin adet artarak yıllık bazda %12,1'lik bir artış kaydetti. Aynı zamanda, bisiklet kilometre artış nedeniyle, bisiklet lerin ortalama elektrik yükü artmıştır. ; İkinci olarak, ticari araçlarda ve diğer nedenlerle yüksek enerji tüketen araçların üretimindeki artış nedeniyle, bisikletlerin ortalama şarj kapasitesi artmış, bu modelin çıkışındaki düşüşün sahadaki güç pillerinin satışı üzerindeki etkisini etkili bir şekilde azaltmıştır.
"Rapor", 2019 yılında üçüncül piller ve lityum demir fosfat pillerin hala piyasadaki ana oyuncular olacağına işaret etti. Yeni enerji binek araç pazarının etkisiyle, 2019 yılında üçüncü löyör akülerin toplam kurulu kapasitesi yıllık bazda %22,5'lik kümülatif artışla 40,5GWh olarak gerçekleşti ve toplam yüklü araçların %65,2'sini oluşturuyor; lityum demir fosfat pillerin kümülatif yıllık kurulu kapasitesi 20.2GWh, toplam yüklü araç hacminin% 32.5, yıllık% 9.0 kümülatif bir azalma muhasebe. Lityum manganate ve lityum titanat piller hala niş araç pazarı desteklemedeyiz.
Saf elektrikli binek araçlara monte edilen güç pil miktarı her geçen yıl artmaktadır, ancak plug-in hibrid araçlarda yüklü araçların oranı % 5'ten azdır. 2019 yılında saf elektrikli binek araçlarda toplam motorlu akülerin toplam kurulu kapasitesi 39,8GWh olurken, toplam yüklü araçların oranı 2018 yılında %51,8'den %63,9'a yükselmiştir. Saf elektrikli binek araçlar ve özel araçlarda kurulu kapasite sırasıyla %22,9 ve %8,6 olarak gerçekleşmiştir. 2019 yılında, plug-in hibrid modellerde güç pillerin toplam pil yükü 2.7GWh toplam, 4.3% için muhasebe.
"Rapor", 2019 yılında toplam 79 (grup şirketi) enerji pil iirketinin 2018 yılına göre 14'lük bir düşüş gösterdiğini gösteriyor. Önde gelen şirketlerin pazar payı daha da artmıştır. CATL, BYD ve Hefei Guoxuan'ın en iyi üç güç pil tesisatı oranı %73,4'e yükseldi. 79 güç akü şirketi arasında, 66 şirket hala araç yükünün %1'inden azını oluşturuyor ve sektör daha da ortadan kaldırılacak ve entegre edilecek.
Ayrıca, 2019 yılında yurt içinde üretilen yeni enerjili araçlar arasında, yabancı destekli akü şirketleri 233,67 MWh'lik akü, 2018'e göre %242,3'lük bir artışla akü lerini kurdular ve pazar payları düşük. Bunlar arasında Panasonic, 2019 yılında toplam 197,89 MWh'lik akü ler ile tesla, Toyota Corolla ve Toyota LEVIN gibi ortak girişim modelleri için kurulu araç sayısında ilk sırada yer alıyor.
"Rapor"daki eksik istatistiklere göre, 2019 yılında enerji pilleri ve anahtar malzemelere yapılan yatırım yaklaşık 166,9 milyar yuan, yıllık bazda yaklaşık %12'lik bir düşüş oldu. Alt sektörler açısından bakıldığında, pil sektöründe yatırımın mutlak değeri nispeten yüksek, yaklaşık 119,4 milyar yuan, toplam yatırımın% 72 muhasebe.
Yeni enerji araç üretimi bu yıl başka bir% 10 düşebilir
Huatai Menkul Huang Bin 2020 yeni enerji araçlarının pazarlanma için bir dönüm noktası olduğuna inanıyor, ve 2020 ile 2025 arasında sanayi bileşik büyüme oranı% 33 aşması bekleniyor. "Bin kişi başına araç sahipliği açısından, kişi başına GSYİh ve ortalama hane büyüklüğü, Çin önümüzdeki 5-10 yıl içinde küresel elektrifikasyon ana güçtür."
Yeni taç pnömoni salgınından etkilenen Çin'in 2020'nin ilk çeyreğinde yeni enerji araç üretimi yıllık bazda %57,1'lik bir düşüşle 112.000'e ulaştı. Yeni enerjili binek araçlar ve ticari araçlar, yıllık bazda %58,1 ve 10 bin azalarak sırasıyla 102 bin ve 10 bin araç üretti. 43.8%. İlk çeyrekte, güç pilüretimi ve satışı/kurulumu yıllık bazda keskin bir düşüş kaydetti. Üretim ve satışlar yıllık bazda %58,3 ve %54,9'luk düşüşle 8,3 GWh ve 7,9GWh olarak gerçekleşti.
"Rapor", devlet ve yerel yönetimlerin bir dizi oto tüketim teşvik politikası uygulamaya hazırlandığına, sübvansiyon politikaları ve satın alma vergisi azaltma politikalarının genişletildiğine ve teknik göstergelerin önemli ölçüde değiştirilmediğini ve bunun da sektörün güvenini önemli ölçüde artırabildiğine işaret etti. "Rapor", tarafsız varsayım çerçevesinde, 2020 yılında yeni enerji araçlarının üretiminin 2019'dakiyle %10 veya temelde aynı şekilde düşeceğine inanıyor. 958.400'ü binek, 147.400'ü ticari araç olmak üzere toplam yeni enerjili araç üretiminin 1.106 milyon olduğu tahmin edilmektedir. 2020 yılında elektrik pillerine olan talebin 66,83 GWh olması bekleniyor ve talep teki büyüme hızı yavaşlayabilir.
"Rapor" ayrıca, teknolojik gelişime sürekli yatırım yapılması gereğini göz önünde bulundurarak, otomobil şirketlerinin karlarını sağlarken, güç pili üreticilerinin de fiyatları körü körüne düşürmek yerine makul kar marjlarını korumaya teşvik edilmesi gerektiğine inanmaktadır. 2020 yılında yeni enerji araç güç pil sistemlerinin fiyatında% 10 düşüş olacağı tahmin edilmektedir. Üçüncül piller ve lityum demir fosfat pil sistemleri için ilgili fiyatlar 0,90 yuan / kWh ve 0,75 yuan / Wh, sırasıyla ulaşabilirsiniz.
Yakıt hücresi açısından, bu yıl yakıt hücreli araçların çalışmasının 5 bini aşması ve toplam hidrojen yakıt ikmal istasyonu sayısının 100'ü aşması bekleniyor. Özel araçların uygulanmasındaki avantajlar giderek daha belirgin hale geliyor. Bu Guangdong, Şangay, Zhangjiakou, Jiangsu, Hebei, Shandong ve diğer yerlerde açmak için ilk. Büyük ölçekli uygulama gösterimi. "Yeni sübvansiyon bildirimi, yakıt hücreli araçlar için sübvansiyon politikasısübvansiyon için 'ödül' olarak değiştirilecektir açıklık getirdi. Yerel yönetimlerin endüstriyel kalkınmayı yönlendiren bir şekilde tanıtabilmesi için ilgili yönetmeliklerin mümkün olan en kısa sürede çıkarılması tavsiye edilir." Endüstri nin içindekiler aradı.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
